即将征战本赛季的法拉利F1车队SF21赛车，首次以精妙的车身涂装惊艳亮相，充分展示了其直面未来挑战，并不忘车队根基和历史的信念。“赛车后部让人回想起第一款勃艮第红色的法拉利赛车125 S”，车队领队Mattia Binotto解释道，“但当视线转向座舱区域，它的颜色便逐渐过渡成了我们近年来采用的现代红色。在这个赛季，我们也会面临诸多挑战，而这款赛车涂装，将我们重新归零、迈向未来的心态展现了出来。”


关于SF21赛车。这款赛车是马拉内罗为参与世界一级方程式锦标赛所打造的第67款赛车，并由去年的SF1000赛车演化而来，应赛事规则要求，其必须采用与2020赛季赛车相同的底盘，这在很多方面都对改变进行了限制。因此，SF21赛车是在所有规则允许的范围内进行的研发升级，包括全新的发动机、空气动力学，以及赛车后部——研发团队将规则允许的两个研发配额全使用在了这里。


关于车手阵容。SF21赛车将于今日在巴林亮相，进行拍摄活动，期间行驶里程将达100公里，为车队合作伙伴及媒体提供拍摄素材。此次夏尔·勒克莱尔（Charles Leclerc）和卡洛斯·塞恩斯（Carlos Sainz）的驾驶阵容，也成为了法拉利F1车队自1968年以来最年轻的车手组合。在3月28日的新赛季首场比赛上，这个平均年龄为25岁零3天的组合即将登场。在此之前，他们将携手应对2021赛季前唯一的测试，在为期三天的萨基尔赛道体验中熟悉全新的赛车。


Laurent Mekies车队赛事总监
“我们的两位车手带来了很多的正能量。卡洛斯在工厂里熟悉了一段时间，并很快地融入了车队。
而夏尔，他与团队的关系已如同家人一般：无论是否在赛场上，他都明确知道他需要做什么，也很清楚自己在车队中的角色定位。在过去的这个冬天，我们见证了两位车手的和睦相处，这对整个车队来说都是一件非常好的事情。”


Enrico Gualtieri动力单元总监
“作为引擎工程师，上赛季的赛道表现让我们有了清晰的认知，这也将成为我们重新出发的起点。正是这种认知，与合作伙伴的齐心协力，共同造就了为2021赛季而生的065/6动力单元。

我们采用了系统性的方法，与设计、模拟、研发及赛道团队等所有部门通力协作，找寻每一个可以改进的机会。同时我们与底盘研发的同事们一起，在动力单元的布局上开展了很多工作，以确保这款赛车的整体设计极尽高效。在合作伙伴壳牌的倾情协助之下，我们得以专注于提高内燃机的热燃烧效率，这将有助于提升单圈速度，并预计可让单圈提速超过0.1秒。我们也正在对混合动力系统和电子设备进行深入研发，以修正及优化所有部件。包括进一步缩减动力单元台架的测试时间在内的所有工作，都将于这个赛季完成。”


Enrico Cardile底盘总监
“当我们启动SF21赛车项目时，我们的首要任务就是明确并重视能实现根本性改变的赛车部件。我们选择了赛车尾部，并设计了全新的变速箱和悬挂系统。基于此，经过动力单元部门同事们的不懈努力，赛车尾部成功变得更加紧凑。
我们也研究了赛车的冷却系统，提升了主扩散器的冷却效率，并设计了更趋向‘下冲气流’的车身。空气动力学也受到规则的影响，为降低赛车产生垂直荷载的能力，以防轮胎承受过大压力，我们也对其进行了调整。这也是我们研发赛车空气动力学之初，设定两个目标的原因：恢复因规则影响造成的空气动力学下压力流失以及减少拖拽力。

受限于规则，赛车前部也很难实现大规模的改变。因此，我们研发了全新的前翼，与采用全新设计理念的鼻翼相辅相成，同时底盘和悬挂系统则是脱胎于去年的SF1000。”