Topi Manner先生于2019年1月1日起担任芬兰航空首席执行官。在2016年起至2018年间，他领导北欧银行个人银行业务，是北欧银行集团董事会成员。上任不到三个月的时间便到访中国，这也表现了芬兰航空对中国市场的重视，作为连接亚欧间航程最短的航空公司，芬兰航空未来在这条航线上还有什么的计划？借此机会，《Voyage新旅行》也对芬兰航空这位新任CEO进行了专访。

V=Voyage新旅行
T=Topi
图片来源：芬兰航空

芬兰航空CEO Topi Manner

V：尽管两个行业息息相关，我们还是想知道，您从金融业转换到航空业最大的动力是什么？

T:我觉得航空业从很多角度来说都是充满魅力的，它将世界相连接，而且是一个既需要情感也需要智慧的行业。首先作为服务业，需要投入感情和经验，用心与人互动；理性部分，航空业又涉及战略、管理、航线规划等等，这些都是我认为有吸引力的。最主要的还是芬兰航空是个好品牌，它提供的亚欧连接是非常好的理念。

芬兰航空中国往返赫尔辛基航线上使用最新最环保的机型之一空客A350

V：正式上任芬兰航空CEO到目前为止两个多月，您认为芬兰航空与别的航空公司比起来有哪些特点？有没有一些新的理念或发展方向是您未来准备带给它的？

T：我认为芬兰航空拥有一个可持续性的优势。

首先在连接欧亚方面，赫尔辛基的地理位置可以实现北部较短的航线，芬兰航空连接亚洲19个目的地及7个北美城市，在欧洲的目的地数量则超过了100个。在赫尔辛基，你可以在45分钟内转机，机场有会说中文的工作人员，每一处都有中文标志，为中国客人提供便利。在产品方面，我们有丰富的航食和机上娱乐选择，也是世界上第一个向客户介绍支付宝作为付款方式的航空公司。未来我们希望与中国本地合作伙伴一起，通过数字化转型开发新的服务，以及更新我们的商务舱概念，吸引更多精英客户。

芬兰航空在全球范围来说是一家规模较小的航空公司，但我们拥有明显的地理优势以更好地连接欧洲和亚洲，这也是我们今后将继续努力的方向。我们把很多欧洲旅行者带到中国，也想带更多中国旅行者去北欧——那里有很多动人的目的地，赫尔辛基、斯德哥尔摩、塔林等经典欧洲城市，还有北极圈和各种冬季运动可以体验。

芬兰航空赫尔辛基机场休息室

V：您目前对中国市场和中国消费者的了解如何？对中国市场有哪些针对性的发展措施？

T：芬航在中国已经发展了30年，逐渐在市场上建立了我们的地位。从长远来看，我们想要获得长期发展，需要与当地合作伙伴一起成长，这样更了解中国消费者的需求。我们认为，中国市场，特别是在数字化方面，是世界领先的国家。因此我们也可以从我们的中国合作伙伴那里学习到这方面的经验。

V：您上任之后对于芬兰航空在中国以及亚洲市场的短期与长期目标是什么？

T：长期目标就是增长。我们也看到市场在成长，芬航现在在中国有7个目的地，今年我们将进一步提高在中国的运力。同时我们也注重可持续增长。举例来说，就二氧化碳排放量而言，空客350是一架非常环保的飞机，二氧化碳排放量比之前的340下降了25%。我认为清洁的环境是一种奢侈，这是我们想要投资的东西，通过新的工作方式、新的技术，抵消碳排放，更加环保，我们希望能够成为负责任的最佳选择。

V：能不能理解环保是芬航与其他航空公司的最大区别？

T：我认为这是一个很大的区别，也是我们想要构建的区别因素。这与我们的北欧血统很吻合，北欧提供一种关于清洁的环境、清洁的空气和北极光的体验，所以我们想把我们的航空公司与可持续发展以及环保联系起来。

芬兰航空A350商务舱客舱布局

V：2018是“中欧旅游年”，芬兰航空开通了南京-赫尔辛基的直航航班，南京航线目前表现如何？芬兰航空选择开通直航城市的标准是什么？未来是否还有在中国内地城市开设直航芬兰航线的计划？

T：南京-赫尔辛基航线即将迎来运营的第二年，这是一条全年的航线。到目前为止，都在预期之内，当然还需要时间来观察。我很高兴这次旅行将第一次去南京，我相信那里会有很多吸引人的景点。未来我们打算将香港航线增至每日两班，广州航线将引进A350机型，以增加运力。

无论是从中国的需求还是从欧洲的需求来看，我们目前拥有的7条路线都是不同的，它们解决了不同类型的需求，而且他们都有自己的重要性。我们也将继续观察市场，需求是我们考虑的根本因素。

V：香港是离广州距离很近的航点，如此近距离开设两个航点，是否会产生竞争？

T：要知道市场需求也很大，我们看到两个城市的需求不同。广州和整个广东地区在商业上、文化上都具有重要意义，是中国最重要的城市之一，广州机场可以满足枢纽机场的需求。香港有大量的商业活动，从位置上来说也是理想的转机地，承担着相当多国际转机的需求。

芬兰航空A350商务舱座椅

V：我们知道过去几年芬兰航空在中国航线上推出很多全球首推的产品和服务，如第一批空客A350机型执飞，支持支付宝线上支付等。2019年在中国航线会推出哪些新的产品或服务？

T：我们将继续与我们的本地合作伙伴在数字空间方面一起创新，这是我们战略的一部分。比方说，除了支付宝，我们现在尝试微信付款的可能性，我们不断地提供新产品，改进服务，升级商务舱服务，很多令人兴奋的事情正在酝酿中。

V：在中欧航线上，您认为目前芬兰航空最大的竞争对手是谁？为什么？有什么应对计划？

T：中欧航线上很多航空公司，有竞争也有合作，竞争一直在增加，但同时需求也在增加，所以这是个好消息。我们突出的领域是数字创新。我们认为，与我们的中方合作伙伴一起，可以在这一领域继续保持优势并会扩大与中方航空公司的合作范围。

我认为应对策略就是不断改进我们的服务，比如更准时，高质量的飞机，更多微笑，以及为客人定制服务。这就是我们正在做的，既为欧洲乘客，也为中国乘客。
 

芬兰航空A350商务舱机舱服务

V：您过去在金融业的经验在哪些方面对现在的工作有所帮助？

T：金融领域和航空业这两个领域其实有很多的共同点，比如说这两个行业都需要建立信任，都受政府监管，而且这两个行业都是数据驱动，需要很多数据支持，而且都是资本密集型。另外数字化转型，采用一些新的技术和建立伙伴关系对于两个行业来讲都同等重要。

V：航空业是全球经济的风向标之一，波动的油价、快速的增长、乘客不断变化的需求与期望、激烈的竞争环境等等都会影响航空公司的运营和发展，您认为航空公司要成功应对主要做到哪几点？

T：这一点非常正确，因为整个航空业都会受到大环境的影响，比如说像你刚才说的燃料价格变化，还有宏观经济的变化等等，都会影响到航空业。但我想说对于航空产业来讲，一个大趋势是不断增长。在过去几年，基本每年都以5%-6%的速度增长，所以长期来看，值得我们在这个领域进行投资。要想在未来做得更成功，重要的要素就是可持续性，还有应该是更加具有环保性。芬兰航空在未来想要发展成为一个全球领先的可持续发展的航空公司，这是我们的一个目标和愿景。另外一点就是数字转型在未来对航空业会起到一个更加重要的作用，有了数字技术的帮助，我们就能够给客户和员工更好的体验，也能够进一步的提高我们的生产率。
 

芬兰航空A350商务舱餐食

V：旅游市场带来的收益份额目前在芬兰航空的占比是多少？未来对这个数据的期待如何？

T：旅游收益对于芬兰航空而言是非常可观的，这在未来可能仍然会是主要的增长点。赫尔辛基是一个非常重要的中转站，也可以从那里出发，去看圣诞老人和北极光。我们提供的“驻足芬兰”项目，如果乘坐芬兰航空经赫尔辛基中转，便可以在芬兰驻足五个小时到五天，在当地观光游览。

V：中国旅游市场尤其是出境旅游市场持续增长，芬兰航空一直致力于打造连接亚欧便捷桥梁的优势形象并取得相当成效，未来如何巩固和扩大这种优势？

T：对于中国市场来讲，希望现在的7条航线运营更加成功，今年我们的计划是在中国的整体运力提高12%。我们非常重视中国市场，相信有很多长期的发展机会。从全球市场尤其是欧洲市场的角度而言，我们现在也开设了很多新的欧洲城市之间的航线的出来，包括里昂、汉诺威这些城市。

整体来说，芬兰航空希望把自己打造成一个可持续发展的航空公司。未来将有几个措施，一是采用新技术，推出新机型，芬航是第一家在欧洲和中国之间引进空客A350型号的航空公司，这是世界上最环保、最节能的两种飞机之一。二是采用一些新的工具，能够优化飞行路线和飞行高度，也能最大限度减少二氧化碳排放。从运营的角度，优化空中交通管制，在飞机降落时减少盘旋时间。同时也会采用一些生物燃料，并且进一步进行碳抵消。由于地理位置优越，从赫尔辛基飞到亚洲航线较短，7个半小时便可到达，能够直接减少二氧化碳的排放量，这也是我们竞争优势的一部分。

芬兰航空A350经济舱座椅