大韩航空自2020年宣布收购韩亚航空，长达约7年的合并进程，今年年底终于要落下帷幕，整合为同一品牌面向全球。同时2026年，大韩航空还推出了全新的仁川和洛杉矶机场休息室，从北京到首尔的旅行，也是重新认识大韩航空之旅。

云端：窄体机的“大局观”

大韩航空（Korean Air）首都机场飞往首尔金浦机场的执飞机型，是大韩航空近年来引进的窄体机明星，Airbus A321neo，罕见地将平躺式商务舱座椅，直接放进了A321neo，和这条约两小时的短途精品航线上，彻底打破了“窄体机等于小客舱、挤座椅”的固有印象。

01. 座椅

商务舱（Prestige Class）采用2-2布局的躺平座椅（Prestige Sleeper），一共8个座位。暗灰色与深蓝色的绒布及皮质交织，配合浅色木纹面板修饰，呈现高级的新世代莫兰迪质感。180度平躺在短途窄体机上非常罕见，展开后可形成近2米的平躺床位，短途飞行也能惬意小憩，床品用的是意大利奢华家居用品品牌Frette。17英寸4K高清大屏，支持使用自己的无线蓝牙耳机与屏幕和机上娱乐系统配对连接。中央扶手区配有无线充电板、USB-C 接口及国际通用电源插座。

02. 机上餐食

北京至首尔金浦的实际飞行时间仅需约1小时40分钟至2小时，大韩航空依旧保持了扎实的全流程餐食服务。商务舱提供精心编排的单点热餐，主菜提供经典韩式泡菜肉包饭和西式牛排。餐盘搭配新鲜前菜沙拉、切块水果、精致甜品以及现烘面包。酒水是亮点，大韩航空屡次荣获享誉全球的“空中酒窖奖”，提供精选陈年红葡萄酒、清爽白葡萄酒、珍稀香槟和浓郁波特酒。

03. 客舱服务

大韩航空一直以招牌的“淡蓝系优雅”服务风格著称，空乘语气温柔，亲切称呼乘客，高度关注乘机细节。由于航程极短，空乘从巡航高度平飞到开始下降的短短一小时内，必须高效率完成点餐、上菜、收盘，整体流程忙而不乱。针对中韩航线，乘务组中均配备说中文的空乘，沟通完全零障碍。  

地面：幕后台前的“新面貌”

在大韩航空总部，我们参观了综合控制中心、健康医疗中心和发动机保养中心，全面了解了作为全球20大航空公司之一的大韩航空，如何保持所有飞机的正常飞行与运营。这里是整个航空公司全球的“发动机”，也从不同侧面感受到一家大型国际航空公司如何把安全、效率与专业能力落实到每一个运行环节。

从今年4月，大韩航空正式完成仁川国际机场T2休息室为期42个月的全面基础设施升级和正式启用。此次投入约1100亿韩元，对仁川机场休息室网络进行了全面现代化升级。改造完成后，大韩航空在仁川机场T2的休息室整体容量增加一倍以上，为未来客流增长以及与韩亚航空整合后的运营需求做好准备。

全新休息室整体以“Home Away from Home”为设计理念，进一步强化体验，在餐饮、设施和服务等方面全面升级。

01. 总部参观

在综合控制中心，航班运行、机组安排、天气变化、机场状况等信息被实时汇集，工作人员通过密集的数据与信息流，对全球航班进行持续监控和协调。飞机从起飞前到落地后的每一个环节，都需要多个部门密切配合。站在巨大的运行监控屏幕前，可以直观感受到航空运输背后那套庞大而高效的协同体系——对于旅客而言，一次看似平常的飞行，其实凝聚着无数专业人员幕后的实时判断与保障。

健康医疗中心则展现了大韩航空对于飞行安全中“人”的关注。飞行员和乘务员的健康状况直接关系到航班安全，因此航空公司的医疗保障并不仅仅是普通意义上的员工健康管理，而是与飞行运行紧密相连的专业体系。从健康检查到职业健康管理，每一个环节都服务于机组人员保持良好的身体和心理状态。

在发动机保养中心，则能够更加直观地看到航空工业的严谨与精密。一台航空发动机由数以万计的零部件组成，每一次检查、拆解、维修和测试，都需要严格按照技术标准完成。这里没有传统意义上“修飞机”的粗放感，更多的是精密仪器、专业设备以及工程师高度专注的工作状态。发动机重新投入飞行前，需要经历一系列细致而严格的检测与验证。同时，这里也负责接收其他航空公司送来的飞机发动机保养。大韩航空正在推进新的智能化MRO能力建设，这种主动式维修方式能够有效减少飞机维修停场时间，并降低因技术故障造成的航班运行中断。未来，大韩航空将利用跨国合作伙伴关系，进一步扩大数据共享计划，不断完善预测性维修生态体系，并推动整个航空业安全标准持续提升。

从运行控制到人员健康，再到飞机核心部件维护，构成了理解大韩航空的一条完整线索：旅客在客舱里看到的是舒适与服务，而在客舱之外，则是一整套围绕安全、专业与可靠运行建立起来的体系。

02. 机场休息室

随着头等舱及尊贵舱西侧休息室完成升级，大韩航空在仁川机场的休息室总面积扩大至12270平方米，座位总数则增加至1566个。目前，大韩航空将在仁川国际机场T2运营7间休息室——头等舱休息室、 Miler Club休息室、尊贵舱东侧左区休息室、尊贵舱东侧右区休息室、尊贵舱西侧休息室、尊贵舱花园东区休息室、尊贵舱花园西区休息室。旅客可以通过大韩航空官方网站及手机App中的“Korean Air Lounge Reservation（大韩航空休息室预约）”功能预约和管理休息室使用。

头等舱休息室：全新的大韩航空头等舱休息室面积达921平方米，是原有休息室的2.3倍，以打造极致私密的休憩空间为核心。整个空间由开放式大厅和11间独立私人套房组成，室内设计从传统韩国建筑中汲取灵感，以木质立柱、横梁以及韩国传统苎麻纹理为主要元素，提供更加安静、私密的候机环境。

休息室提供单点餐饮服务，以传统菜谱为基础，强调食材本身的自然风味。采用Christofle餐具、Bernardaud瓷器以及Baccarat和Riedel玻璃器皿，休息室还特别配置了韩国艺术家李基祖（Lee Ki-jo）创作的白瓷，以及李亨根（Lee Hyung-geun）制作的传统黄铜器皿。

整个休息室也是一个艺术展示空间，知名艺术家安尼施·卡普尔（Anish Kapoor），以及韩国知名艺术家金英柱（Kim Young-joo）、李禹焕（Lee Bae）、柳奉相（Yoo Bong-sang）和蔡成弼（Chae Sung-pil）等人的作品都有，营造兼具传统文化底蕴与现代艺术感氛围。

尊贵舱西侧休息室：若返程或从首尔仁川国际机场T2中转，大韩航空的主场休息室可以说是整趟行程的重要加分项。大韩在T2设有东侧（East）和西侧（West）两大Prestige Lounge尊贵舱休息室。休息室空间宽阔，采用大面积的落地窗与高挑顶棚设计，光线通透，可直接俯瞰停机坪上的飞机起降。

西侧休息室扩容升级，打造更丰富的候机体验。面积达2615平方米，拥有超过420个座位，是仁川机场单体面积最大的航空公司休息室。整体设计延续大韩航空高端客舱的品牌视觉体系，以金色、黑色和象牙色为主要色调，打造具有辨识度的空间。休息室提供规模更大的自助餐区，涵盖韩国及西式料理，并设置现场烹饪台，同时配备全服务酒吧。自助餐还特别提供由君悦酒店（Grand Hyatt）厨师制作的手工甜点及韩国传统点心药果（Yakgwa），以及时令水果和冰淇淋。菜单每季度更新，根据季节变化选用当季食材。

空间内设置动态数字艺术及艺术装置，作品会根据不同时间和观看角度产生变化，为旅客带来更加丰富的视觉体验。休息室设有专门的Tech Zone科技区域，配备工作站，为商务旅客提供办公空间；同时设置健康休闲区域，并配备高端按摩椅。

尊贵舱东侧休息室：“拉面图书馆”（Ramen Library）和现煮拉面机是东侧休息室的一大特色，乘客可以从拉面墙上选一款，DIY现煮辛拉面等韩国特色方便面，烟火气十足。这里设有专门的调酒酒吧（Bar），提供现打生啤酒，如 Magpie精酿、葡萄酒、烈酒与调制鸡尾酒。 在前台扫码预约酒店级别的独立淋浴房，配备伊索品牌洗沐用品，适合飞行前洗漱整理一番。  

Miler Club会员休息室：面向大韩航空高等级会员，它的定位不是单纯的商务舱候机室，而更强调私密、安静和高端会员权益。相比规模较大的Prestige Class Lounge，Miler Club规模相对小、客流更加有限，整体更强调高等级会员休息空间的品质感。对于短时间转机或候机的旅客来说，可以快速用餐、喝咖啡，同时保持相对安静的工作环境，它更像大韩航空为高等级常旅客打造的一处“机场客厅”——让频繁出行的人在登机前获得片刻真正属于自己的时间。

高管说：从客运到休息室

在大韩航空总部和仁川机场大韩航空休息室，我们分别跟大韩航空客运路线部常务黄圣元先生，和机上餐饮及贵宾室副总裁David Pacey先生分别做了面对面沟通，两位高管从自己的角度，对业内备受关注的大韩航空与韩亚航空合并、大韩航空客运网络发展，以及机场的休息室全新升级等，分享了更加深入的见解。

01. 大韩航空客运路线部常务黄圣元

“合并之后，韩亚航空的品牌将不再保留。在合并过程中，需要包括中国政府在内的多个国家的批准。各国政府提出的条件之一，就是合并后不能降低原有服务水平，也不能让旅客的权益受到损失。因此，在服务和制度方面，我们要与此前保持一致，或者进一步提升。基本服务水平以大韩航空为标准，如果韩亚航空某项服务条件优于大韩航空，我们会选择更高的标准提供服务。关于会员体系，相关制度已经过韩国政府批准，具体内容将在合并前确定，我们也会根据旅客的需求制定方案。例如，如果旅客希望继续保留韩亚航空的里程，可以在一段时间内继续使用；也可以使用里程兑换大韩航空的机票。大韩航空此前没有的哈尔滨、长春、成都、重庆航点，合并之后可以为中国西部和东北地区的旅客提供大韩航空的服务。

合并之后，我们计划在成都设立一个西部地区办公室，以此进一步开发西部市场。

从运营角度来看，合并之后对于旅客来说，最大的变化是选择更多了。例如，韩国游客以前去中国西

部，大韩航空只有昆明航线，韩亚航空则有成都、重庆航线。以前旅行社设计产品时，可能只能去昆明，合并之后，韩国游客可以进一步游览中国西部更多景点。对于中国游客来说，合并后我们也会首先在北京、上海、广州等大城市投入优势机型，让中国游客体验更好的服务。

两家公司合并之后，会形成一个大规模的航空公司。同时，各国政府也考虑到了市场竞争和反垄断问题，针对合并提出了一些限制。例如，有些航线两家公司原来的班次过多，合并后需要将部分航班资源让给其他航空公司。以法兰克福航线为例，此前韩亚航空每天一班，大韩航空每天一班。合并后，两家公司合计只能每天运营一班，另外一班的资源需要让给其他航空公司。因此，合并后的发展是在政府规定的范围内扩大航线网络，同时提升旅客选择权和机上、机场服务水平。 在国际市场上，合并之后，在政府规定的限制范围内，可以形成一定规模与其他国家和地区的航空公司展开竞争。这种竞争并不是单纯的价格竞争，而是要通过提升服务、优化航线等方式实现。

从航线来看，中韩之间的航班因为航权限制，不能简单增加班次。例如北京航线，目前大韩航空和韩亚航空合计每周约38个航班，合并之后不能突破两国航权规定的班次上限。目前中韩之间的交流越来越多，特别是年轻人之间的交流不断增加。因此，虽然班次不能大幅增加，但我们可以投入更好的机型，通过更新机型、增加座位等方式提升运力和服务水平。此外，大韩航空今年获得了仁川出发至无锡和宁波的新航权，计划从明年年初开始投入运营相关航线。

我们的机队目前主要机型包括空客A330、波音777等。随着老飞机逐步淘汰，我们计划以波音787系列和空客A350系列为主要机型。目前包括韩亚的飞机我们已经拥有约20架空客A350-900，后续还会进一步增加。同时，我们也计划增加20架左右空客A350-1000机型。未来，随着新飞机投入运营，旅客可以更多体验波音787和A350等新机型。座椅会更加宽敞，商务舱也会配备180度平躺座椅。

对于韩国近年来也有一些低成本航空开始布局中韩航线，我们的优势首先是服务，其次是设备。设备方面会不断改善和更新，我们近年来已经对座椅等机上设施进行了优化，未来也会继续提升客舱空间和机上设施。人员服务方面，我们会增加外籍乘务员，特别是中国、日本籍乘务员。由于中国和日本游客在我们的客群中占比较高，因此需要进一步解决语言沟通问题。北京、上海、广州等主要航线，每个航班至少会有一两名中国籍乘务员。

目前的一些免签政策，再加上个人办理韩国旅游签证也比较方便，签证有效期可以达到5-10年，整体来看，个人游客仍然是主要客源。从今年上半年中韩两国整体的人员往来数据来看，赴韩中国游客约323万人，同比增长28%；赴华韩国游客约171万人，同比增长16%。两国人员往来合计增长约20%，大韩航空自身的增长比例与整体市场基本差不多。我们认为，签证政策是其中比较重要的原因。

02. 机上餐饮及贵宾室副总裁David Pacey

“我们聘请了来自新加坡的奢华酒店设计公司LTW Designworks，他们在中国也完成过很多项目，主要为君悦、柏悦和四季等酒店做设计。从一开始，我们就希望确保休息室能够体现正确的品牌基因。因此，我们特地聘请了这类专业设计团队来负责休息室的设计。同时LTW还负责洛杉矶机场和纽约肯尼迪机场休息室的设计。洛杉矶休息室更偏向南加州花园风格，纽约则更加大胆、宏大。我们采用同一个设计团队，让不同休息室在整体设计上保持一定的相似性，同时也让每个地点都拥有自己的地域特色。

如果给大家看一下升级前后的照片，就会发现变化非常大，几乎完全不同。我认为，目前所有休息室最大的变化之一，是不再只是传统的自助餐形式，而是采用现场烹饪模式。大家可以看到，每个区域都有厨师现场制作食物，比如制作紫菜包饭、面条、烤鸡以及披萨等，都是现做的。另一个明显的变化是，这里增加了很多厨房。所有食材都会新鲜运到这里，再在现场完成烹饪。这可能是这次升级最大的变化。目前距离大韩航空与韩亚航空完成全面合并不到100天，过去这段时间，我们投入了大量精力推进相关工作，这是一项规模很大、同时也令人期待的工作。

仁川机场的航站楼整体呈一个大型的U形结构，在西侧设有西式花园，东侧则是竹林等东方风格的景观。在东侧区域，会有韩国传统文化表演；西侧区域则会有K-pop或西方音乐等表演。东侧还会有跆拳道、韩国传统音乐，以及朝鲜王朝时期的传统仪式等表演，还有一些舞蹈类活动。

今年上半年，我们国际航线乘客中，中国籍乘客的占比超过20%。对韩国、韩国旅游以及大韩航空来说，这都是很积极的趋势。如果想前往美国，仁川是一个重要的中转选择。因此，我们也看到越来越多旅客经由仁川前往美国。我1990年左右在西安工作时，中国旅客还处于出境游发展的早期阶段。现在，中国旅客已经变得非常成熟，他们有丰富的国际旅行经验，清楚自己喜欢什么、有什么样的需求。我们的休息室主要还是以体现韩国特色为主，不过，中国和韩国在饮食、文化等方面也有很多相通之处。

对于大韩航空所在的天合联盟成员的会员，如果符合相应资格，也可以使用我们的休息室，比如天合联盟超级精英会员如果乘坐商务舱。如果想使用头等舱休息室，则须持有大韩航空的头等舱登机牌。